A kavicsos pálya egészen más vezérlési technikát igényel, mint az aszfalt. Ebben az összefoglalóban a leglényegesebb alapelveket mutatjuk be, amelyeket minden raliban érdeklődő autósnak ismernie kell.
A kavicsos rali szakaszokon a legfontosabb különbség az aszfalthoz képest a tapadási viszonyokban rejlik. A kavics felszíne folyamatosan változik: az első autók szétterítik, kimozdítják a köveket, és ezzel a pálya karaktere óráról órára módosul.
Az alapvető technikák
A kavicsos pályán a legjobb eredményt általában a kissé lazább befordulással és a korai gázadással lehet elérni. Az autót "lövési szögben" tartva, enyhén túlkormányozva kell a kanyarba lépni, majd a hátsó kerekek csúszásával tartani a vonalat.
Fékhasználat kavicson
A kavics felszínén a féktáv hosszabb, mint aszfalton. Ezért a fékpontokat kissé előbbre kell venni, és a fékerőt fokozatosan kell adagolni, elkerülve a hirtelen blokkolást. A ABS rendszer kavicson nem mindig optimális, egyes versenyzők ki is kapcsolják.
A vonal megválasztása
Kavicsos szakaszon nem mindig az aszfalthoz megszokott ívek a leggyorsabbak. A külső kavicsréteg vékonyabb és felszín változóbb, ezért sok esetben a belső, kicsit taposottabb vonal jobb tapadást ad.
Az autó beállítása
A kavicsos versenyre az autók beállítása is módosul: magasabb hasmagasság, puhább lengéscsillapítók és eltérő gumiabroncs nyomás jellemzi a kavicsos beállítást. A törések elkerülése érdekében a kő elleni védőlemezek jelenléte is alapvető.
Összefoglalás
A kavicsos rali elsajátításához sok edzés és tapasztalat szükséges. Az alapok megértése után fokozatosan lehet növelni az iramot, mindig a biztonságot és a vezérelt csúszást szem előtt tartva.